日前，温州城市轨道交通被中国城市轨道交通协会选为2018年度信息化最佳实践中杰出案例。记者理解后找到，随着今年1月温州城市轨道交通首条线路S1线通车运营，该线路沦为了国内首条生产业务（综合监控系统）云化的通车线路。据理解，轨道交通综合监控系统是一个大型的分布式计算机及机电设备集成系统，传统方案一般来说使用“三级掌控、两级管理”的架构模式，由中心级综合监控系统、设备确保及网管系统、车站级综合监控系统、车辆段／停车场综合监控系统及建模培训系统等构成。
温州城市轨道交通规划图目前传统分布式架构仍长年面对着投资成本大、资源利用率较低、部署周期长、确保成本高的问题。项目涉及负责人回应，综合监控系统需在控制中心、车站、车辆段等独立国家部署动态服务器、历史服务器、车站服务器等设备，大约须要部署40－50台服务器，系统硬件成本投资低，且服务器计算资源使用率长年高于5％，导致大量的设备投资浪费。
另外，由于综合监控系统中网元设备众多，各服务器、调度工作站独立国家订购，报废周期长，调测部署工作量大，业务上线部署周期长，且工程实行成本高。在理解客户市场需求并充份解读传统综合监控系统架构后，华为明确提出基于FusionSphere云平台构建的综合监控云解决方案，其业务逻辑架构与传统方案大致相同，但物理上基于虚拟化部署，且骨干传输网络方案参考行业中传统的“单环双节点＋链路单体”方案，使用基于MPLS的三层组网方案设计。据理解，该方案自由选择在控制中心OCC机房部署两套华为高性能FusionCube9000一体机，一体机融合刀片服务器、分布式存储及网络交换机为一体，需要外置存储、交换机等设备，并实构建了分布式存储引擎、虚拟化平台及云管理软件，资源可按须要调配、线性拓展。
FusionCube9000内众多物理刀片服务器虚拟化成计算资源池（集群），确保虚拟化平台业务高可靠性，综合监控业务基于云平台展开虚拟化部署。华为综合监控云解决方案该解决方案通过在控制中心有所不同的FusionCube9000机框间合理规划部署，使得业务主可用服务器虚拟机物理地址运营在有所不同的机框中，防止业务单点故障，提升系统的可靠性。此外，两套FusionCube一体机相灾备，当其中一套故障时，另外一套能及时接管业务并获取服务，从而确保业务的连续性。
为确保车站与中央级插入链接时，车站业务可实现降级操作者，该方案自由选择在各车站部署工作站（高架车站）或车站服务器（地下车站）。当骨干链路故障时，工作站／车站服务器可接管本地业务，使业务数据动态存储到本地。当骨干链路故障完全恢复时，故障期间存储的业务数据可实时到中心云平台。项目涉及负责人回应，在业务部署及业务上线的过程中，与传统方案比起云化解决方案不具备着业务较慢上线、节约硬件投资、增加运维人员的明显优势。
云平台内可实现业务较慢派发，对比传统各站独立国家部署的模式，业务上线时间延长20天，确保线路如期通车运营。另外，可节约部分硬件投资，且可根据实际运营中资源用于情况，在先前线路中按须要配套，从而更进一步节约硬件投资。由于传统架构中设备产于地点多，设备调试及运维的工作量和风险较小，须要配备大量运维人员，全线大约配有50名运维人员；云化模式下资源集中于，实际配有运维人员增加。
自S1线测试运营以来，该综合监控云平台运营较好，这标志着云计算技术月运用于城轨核心生产业务，坚信随着云计算技术与城轨业务的更进一步深度融合，我省轨道交通将在未来几年的发展历程中大大提供来自云计算前沿领域的科技“加速度”。
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